Najcichsze samochody w trasie. Te modele zaskakują

Udostępnij ten artykuł

[REKLAMA]

W mieście wiele aut wydaje się wystarczająco komfortowych, ale prawdziwy test zaczyna się dopiero w trasie. To właśnie wtedy wychodzi na jaw, czy samochód faktycznie dobrze tłumi hałas, czy tylko sprawia takie wrażenie przy niższych prędkościach. Problem w tym, że różnice między modelami bywają ogromne, a cisza w kabinie to coś, co wpływa nie tylko na wygodę, ale też na zmęczenie kierowcy po kilkuset kilometrach. Dlatego najcichsze samochody w trasie często okazują się dużo lepszym wyborem niż auta, które na pierwszy rzut oka wydają się bardziej efektowne.

Najcichsze samochody w trasie to nie tylko kwestia klasy premium

Wiele osób automatycznie zakłada, że naprawdę ciche wnętrze można znaleźć wyłącznie w drogich limuzynach. To częściowo prawda, bo segment premium od lat mocno inwestuje w wygłuszenie, lepsze szyby, uszczelnienia i aerodynamikę.

Nie oznacza to jednak, że tylko największe i najdroższe auta potrafią zapewnić wysoki komfort akustyczny. Bardzo dużo zależy od typu nadwozia, jakości montażu, silnika, opon i tego, jak dany model został zaprojektowany z myślą o jeździe autostradowej.

W praktyce najlepiej wypadają samochody, które od początku tworzono jako auta na długie dystanse. To właśnie tam producenci najczęściej dopracowują wyciszenie na poziomie, który naprawdę czuć po kilku godzinach za kierownicą.

Co sprawia, że samochód jest cichy na autostradzie

Liczy się nie tylko silnik, ale cały sposób wyciszenia auta

W trasie do kabiny dostaje się kilka rodzajów hałasu jednocześnie. To nie tylko dźwięk jednostki napędowej, ale też szum powietrza, odgłos toczenia opon i hałas zawieszenia przenoszony z nawierzchni.

Dlatego samochód może mieć nawet bardzo kulturalny silnik, a mimo to męczyć podczas szybkiej jazdy. Jeśli producent nie dopracował uszczelnień, szyb, nadkoli czy podłogi, komfort szybko spada.

Najlepsze modele są ciche właśnie dlatego, że dobrze radzą sobie z każdym z tych źródeł hałasu jednocześnie.

Najważniejsze elementy wpływające na ciszę w kabinie

grubość i jakość szyb
wygłuszenie podłogi, drzwi i nadkoli
dobre uszczelnienie drzwi i słupków
spokojna praca silnika przy wysokich prędkościach
opony o niskim poziomie hałasu
dopracowana aerodynamika nadwozia

Duże znaczenie ma też rodzaj napędu

W trasie bardzo dobrze wypadają samochody z silnikami, które przy 140 km/h utrzymują niskie obroty i nie muszą pracować pod dużym obciążeniem. Właśnie dlatego spokojne benzynowe sześciocylindrówki, dobrze wyciszone diesle na długie dystanse i napędy hybrydowe w odpowiednich warunkach potrafią dawać bardzo dobry efekt.

Nie zawsze wygrywa więc najmocniejszy silnik. Czasem kluczowe okazuje się po prostu to, jak dana jednostka współpracuje ze skrzynią biegów i jak zachowuje się pod obciążeniem przy stałej prędkości.

Najcichsze samochody w trasie. Modele, które naprawdę słyną z komfortu

Mercedes Klasy E od lat uchodzi za jeden z najlepszych wyborów na długie dystanse

To samochód, który bardzo często pojawia się w rozmowach o komforcie autostradowym. Nie bez powodu. Klasa E od dawna buduje swoją pozycję właśnie na połączeniu wygodnego zawieszenia, spokojnego prowadzenia i bardzo dobrej izolacji akustycznej.

W trasie szczególnie docenia się to, jak mało męczące potrafi być to auto nawet po wielu godzinach jazdy. Szum opływającego powietrza jest dobrze opanowany, a przy wyższych prędkościach kabina zachowuje klasę, która od razu daje poczucie segmentu wyżej.

To jeden z tych modeli, które nie próbują robić wrażenia sportowym charakterem za wszelką cenę. Zamiast tego stawiają na spokój i kulturę podróżowania.

BMW Serii 5 łączy dobre wyciszenie z bardziej zwartym charakterem

Jeśli ktoś szuka auta cichego w trasie, ale nie chce rezygnować z bardziej precyzyjnego prowadzenia, Seria 5 bardzo często okazuje się złotym środkiem. To model, który zwykle lepiej niż większość konkurentów łączy stabilność przy wysokich prędkościach z bardzo dobrym komfortem akustycznym.

W dobrze skonfigurowanych wersjach potrafi być naprawdę świetnym autem na autostradę. Szczególnie wtedy, gdy nie przesadzi się z rozmiarem felg i doborem zbyt twardego pakietu stylizacyjnego.

To ważne, bo nawet bardzo dobre auto można pogorszyć opcjami, które psują jego trasowy charakter.

Audi A6 imponuje spokojem przy szybkiej jeździe

Audi A6 od lat buduje opinię samochodu dopracowanego, stabilnego i bardzo dobrze przygotowanego do jazdy na długich dystansach. Wysoka jakość wykonania wnętrza i solidne wyciszenie sprawiają, że w trasie model ten często wypada lepiej, niż sugeruje sama specyfikacja.

Dużym atutem jest też sposób, w jaki A6 radzi sobie z hałasem aerodynamicznym. Przy autostradowych prędkościach auto sprawia wrażenie zwartego i dobrze odciętego od tego, co dzieje się na zewnątrz.

To jeden z tych samochodów, które najwięcej pokazują właśnie wtedy, gdy mają spokojnie połykać kolejne kilometry.

Volvo S90 i Volvo XC90 mocno stawiają na komfort akustyczny

Volvo od lat bardzo świadomie buduje wizerunek marki nastawionej na spokój, bezpieczeństwo i komfort. W trasie świetnie czuć to zwłaszcza w modelach S90 i XC90, które potrafią dawać bardzo przyjemne poczucie odseparowania od hałasu z zewnątrz.

W przypadku S90 szczególnie dobrze wypada klasyczna limuzynowa sylwetka, która naturalnie pomaga w spokojnym podróżowaniu. XC90 jako duży SUV także potrafi zaskoczyć kulturą jazdy, choć przy tej klasie nadwozia zawsze trzeba pamiętać, że aerodynamika stawia większe wyzwania niż w sedanie.

Mimo to oba modele od lat przyciągają kierowców, którzy szukają auta na dalekie trasy bez niepotrzebnego zmęczenia.

Lexus ES i Lexus LS pokazują, jak ważna jest kultura pracy całego auta

Lexus od dawna ma bardzo mocną pozycję w temacie wygody i wyciszenia. W modelach ES i LS szczególnie dobrze widać podejście, w którym komfort nie polega na jednej efektownej cesze, ale na całym zestrojeniu samochodu.

Kabina jest odcięta od wielu drażniących dźwięków, a samo podróżowanie ma bardziej płynny, miękki charakter. To propozycje dla osób, które wolą spokój od sportowego napięcia i bardziej cenią ciszę niż agresywny styl prowadzenia.

W przypadku LS mówimy już o poziomie, który dla wielu kierowców staje się punktem odniesienia dla luksusowej podróży.

Czy SUV może być tak samo cichy jak limuzyna

Nadwozie ma znaczenie i fizyki nie da się całkiem oszukać

Choć nowoczesne SUV-y są coraz lepiej wyciszone, klasyczna limuzyna nadal bardzo często ma przewagę przy szybkiej jeździe. Niższa sylwetka, korzystniejsza aerodynamika i mniejsza powierzchnia czołowa po prostu pomagają w walce z hałasem.

Nie znaczy to jednak, że SUV musi być głośny. Najlepsze modele w segmencie premium potrafią być bardzo komfortowe, ale zwykle osiąga się to większym nakładem pracy i kosztów.

Dlatego jeśli priorytetem jest absolutna cisza na autostradzie, sedan lub duże kombi nadal bardzo często okazują się bezpieczniejszym wyborem.

Kiedy SUV nadal ma sens jako auto na trasę

Są kierowcy, którzy cenią wyższą pozycję za kierownicą, łatwość wsiadania i bardziej rodzinny charakter auta. W takim przypadku dobrze wyciszony SUV może być bardzo rozsądnym kompromisem.

Najlepiej wypadają konstrukcje z wyższej półki, w których producent naprawdę zadbał o detale wyciszenia, a nie tylko o efekt wizualny i wielkie koła.

SUV w trasie ma sens szczególnie wtedy, gdy liczy się

wygodna pozycja za kierownicą
rodzinny charakter auta
duży bagażnik
wysoki komfort na gorszych drogach
dobre wyciszenie mimo większego nadwozia

O czym wiele osób zapomina przy ocenie ciszy w samochodzie

Ogromne znaczenie mają felgi i opony

Ten sam model może dawać zupełnie inne wrażenie akustyczne w zależności od konfiguracji. Duże felgi i szerokie opony zwykle pogarszają komfort, zwłaszcza na gorszym asfalcie.

W folderze reklamowym auto może wyglądać świetnie na ogromnych kołach, ale w prawdziwej trasie to właśnie bardziej rozsądny zestaw często okazuje się lepszy. Mniej hałasu, więcej miękkości i mniej zmęczenia po kilku godzinach jazdy.

To jeden z najczęściej ignorowanych szczegółów przy zakupie auta na długie dystanse.

Wyciszenie pogarsza też zużycie elementów

Samochód, który jako nowy był bardzo cichy, po latach może już nie robić takiego wrażenia. Zużyte uszczelki, wyeksploatowane opony, hałasujące łożyska, słabsze wygłuszenie po naprawach blacharskich czy niskiej jakości zamienniki potrafią bardzo wyraźnie zmienić odbiór auta.

Dlatego przy zakupie używanego modelu warto patrzeć nie tylko na markę i segment, ale też na konkretny stan egzemplarza.

Najcichsze samochody w trasie nie zawsze są tymi, które robią najlepsze pierwsze wrażenie

Na krótkiej jeździe próbnej łatwo zachwycić się osiągami, ekranami i wyglądem wnętrza. Prawdziwa jakość samochodu na długą trasę wychodzi jednak dopiero po kilkudziesięciu lub kilkuset kilometrach.

Właśnie wtedy najlepiej wypadają auta dopracowane pod względem akustyki, zawieszenia i ogólnej kultury jazdy. Mercedes Klasy E, BMW Serii 5, Audi A6, Volvo S90, Volvo XC90 czy Lexus ES i LS to modele, które bardzo często pojawiają się wśród aut szczególnie cenionych za ciszę i wygodę w trasie.

A dla wielu kierowców właśnie to okazuje się ważniejsze niż moc, gadżety i efektowny wygląd na parkingu.