Jesienią samochód potrafi wyglądać na brudny już dzień po myciu. Błoto, mokre liście, piasek i woda spod kół szybko pokrywają progi oraz dolne partie karoserii. To jednak nie powód, żeby z mycia całkowicie rezygnować do wiosny.
Jesienne mycie auta ma przede wszystkim usuwać zabrudzenia, które długo pozostają w zakamarkach nadwozia i utrzymują wilgoć. Kluczowa jest przy tym kolejność. Tarcie rękawicą po lakierze, zanim spłucze się piasek i błoto, może zrobić więcej szkody niż pozostawienie samochodu brudnego przez kilka dodatkowych dni.
Dlaczego jesienią auto wymaga innego mycia niż latem?
Latem dominują kurz, owady i pył. Jesienią charakter zabrudzeń się zmienia.
Na karoserii pojawiają się:
- mokry piasek,
- błoto,
- resztki liści,
- osady z dróg,
- ślady po deszczu,
- zanieczyszczenia wyrzucane spod kół innych samochodów.
Najbardziej obciążone są dolne partie drzwi, progi, nadkola, zderzaki oraz klapa bagażnika.
W chłodniejszych miesiącach brud częściej pozostaje mokry przez długi czas. Samochód stojący nocą na zewnątrz może nie zdążyć dokładnie wyschnąć pomiędzy kolejnymi opadami.
Dlatego jesienne mycie nie powinno ograniczać się do szybkiego przetarcia widocznej powierzchni lakieru.
Jak często myć samochód jesienią?
Nie istnieje jedna prawidłowa częstotliwość dla wszystkich samochodów.
Auto jeżdżące codziennie po mokrych drogach lokalnych może wymagać mycia znacznie częściej niż samochód używany raz w tygodniu głównie w mieście.
Zamiast trzymać się zasady „raz na tydzień” albo „raz na miesiąc”, lepiej obserwować stopień zabrudzenia.
Sygnałem do mycia powinna być przede wszystkim wyraźna warstwa błota i piasku na dolnych częściach nadwozia, mocno zabrudzone nadkola albo osad, który utrudnia korzystanie ze świateł, szyb czy tablic rejestracyjnych.
Jeśli po jednym deszczowym dniu samochód ma jedynie niewielkie ślady wody, pełne mycie nie zawsze jest potrzebne.
Najpierw spłukiwanie, dopiero później rękawica
To najważniejsza zasada jesiennego mycia samochodu.
Na lakierze znajduje się wtedy dużo drobnego piasku i zanieczyszczeń mineralnych. Jeżeli zaczniesz od przecierania ich gąbką lub rękawicą, drobinki mogą działać jak materiał ścierny.
Dlatego najpierw trzeba usunąć możliwie dużo luźnego brudu bez dotykania lakieru.
Dokładnie opłucz:
- progi,
- dolne części drzwi,
- nadkola,
- felgi,
- zderzaki,
- tylną klapę,
- okolice tablic rejestracyjnych.
Nie zaczynaj pracy od wycierania najbardziej zabrudzonego miejsca.
Jeżeli błoto zdążyło wyschnąć, lepiej pozwolić wodzie i chemii je rozmiękczyć niż próbować usunąć je siłą.
Myjnia bezdotykowa czy mycie ręczne?
Oba rozwiązania mają sens, ale służą trochę innym celom.
Myjnia bezdotykowa jest przydatna wtedy, gdy samochód trzeba szybko oczyścić z błota, piasku i powierzchniowego osadu. Pozwala ograniczyć kontakt z lakierem, co ma znaczenie szczególnie wtedy, gdy karoseria jest mocno zabrudzona.
Samo mycie ciśnieniowe nie zawsze usuwa jednak przywierający film drogowy. Po wyschnięciu samochód może nadal wyglądać na lekko szary.
Dokładniejsze mycie ręczne pozwala usunąć taki osad, ale powinno nastąpić dopiero po solidnym myciu wstępnym.
Najgorszą kombinacją jest mocno zabrudzone auto, jedno wiadro wody i gąbka przesuwana wielokrotnie po całej karoserii.
Od czego zacząć ręczne mycie samochodu?
Po dokładnym myciu wstępnym można przejść do właściwego mycia lakieru.
Pracę najlepiej zaczynać od górnych, zwykle mniej zabrudzonych części samochodu.
Najpierw dach i szyby, później górne części drzwi i błotników, a dopiero na końcu progi oraz dolne partie zderzaków.
Dzięki temu silnie zabrudzona rękawica nie trafia od razu na najbardziej widoczne fragmenty lakieru.
Do ręcznego mycia najlepiej używać środka przeznaczonego do samochodów, a nie przypadkowego detergentu znajdującego się w domu.
Materiał zawiera linki afiliacyjne. Możemy otrzymać prowizję za zakup dokonany po przejściu przez taki link. Nie wpływa to na cenę produktu dla kupującego.
Do regularnego mycia można wykorzystać przykładowo K2 Express Plus 1 l, czyli szampon samochodowy z dodatkiem wosku. Tego typu produkt ma sens dla kierowcy, który chce połączyć zwykłe mycie z prostą pielęgnacją lakieru. Jeżeli samochód ma profesjonalną powłokę ochronną, środek myjący lepiej dobrać zgodnie z zaleceniami jej producenta.
Czy metoda dwóch wiader naprawdę ma znaczenie?
Przy mocno zabrudzonym aucie może ograniczyć przenoszenie brudu z powrotem na lakier.
W jednym wiadrze znajduje się roztwór szamponu, w drugim czysta woda przeznaczona do płukania rękawicy.
Po umyciu fragmentu karoserii rękawicę najpierw płucze się z zebranego brudu, a dopiero później ponownie nabiera roztwór myjący.
Nie daje to stuprocentowej ochrony przed mikrozarysowaniami, ale jest rozsądniejszym rozwiązaniem niż płukanie brudnej rękawicy cały czas w tej samej wodzie.
Jeżeli na dnie wiadra po myciu znajduje się piasek, nie powinien ponownie trafiać na lakier.
Jesienią szczególnej uwagi wymagają nadkola i progi
To miejsca, które łatwo pominąć, ponieważ podczas szybkiego mycia bardziej zwracamy uwagę na maskę, dach i drzwi.
Tymczasem właśnie w nadkolach oraz w okolicach progów gromadzi się dużo błota i piasku.
Jeżeli korzystasz z myjki ciśnieniowej, nie przykładaj dyszy bezpośrednio do uszczelek, elementów elektrycznych ani uszkodzonego lakieru. Silny strumień z bardzo małej odległości nie oznacza automatycznie lepszego czyszczenia.
Błoto lepiej wypłukać stopniowo.
Warto również przyjrzeć się zakamarkom przy krawędziach nadkoli. Zbita mieszanina ziemi i resztek roślinnych potrafi pozostać tam znacznie dłużej niż na widocznej części karoserii.
Mokrych liści nie zostawiaj na samochodzie przez długi czas
Pojedynczy liść na dachu nie jest powodem do alarmu.
Problem pojawia się wtedy, gdy mokre liście zalegają w zagłębieniach przez dłuższy czas.
Szczególnie dobrze sprawdzić okolice podszybia, dolną część przedniej szyby, przestrzeń pod wycieraczkami oraz szczeliny przy klapie bagażnika.
Zalegające resztki roślinne zatrzymują wilgoć i mogą utrudniać odpływ wody.
Jeżeli samochód regularnie stoi pod drzewami, szybkie ręczne usunięcie większej ilości liści może być potrzebne częściej niż pełne mycie auta.
Felgi najlepiej myć osobno
Na kołach osadzają się inne zabrudzenia niż na dachu czy masce.
Poza błotem występuje tam również pył powstający podczas pracy układu hamulcowego.
Dlatego akcesoriów używanych do felg lepiej nie przenosić później na lakier.
To samo dotyczy bardzo brudnych dolnych części samochodu. Jedna rękawica do wszystkiego jest wygodna, ale zwiększa ryzyko przeciągania zabrudzeń po delikatniejszych powierzchniach.
Nie zapominaj o szybach i światłach
Jesienią czystość szyb przestaje być wyłącznie kwestią wyglądu.
Nisko położone słońce może mocno uwidaczniać smugi na przedniej szybie. Wieczorem podobny efekt dają światła innych samochodów.
Szybę przednią warto więc umyć zarówno z zewnątrz, jak i od środka.
Tłusty osad po stronie kabiny może być trudny do zauważenia w pochmurny dzień, a stać się bardzo dokuczliwy podczas jazdy pod słońce.
Przy okazji mycia dobrze oczyścić reflektory, lampy tylne oraz kamery i czujniki systemów wspomagających, jeżeli samochód jest w nie wyposażony.
Osuszanie auta jesienią ma większe znaczenie
Po dokładnym myciu samochód można pozostawić do naturalnego wyschnięcia, ale przy chłodnej pogodzie trwa to znacznie dłużej niż latem.
Na lakierze mogą pozostać ślady po wodzie, szczególnie gdy jest ona bogata w minerały.
Jeżeli myjesz samochód ręcznie, praktycznym rozwiązaniem jest osuszenie dużym ręcznikiem z mikrofibry.
Przykładem jest K2 Twiston 60 × 90 cm, przeznaczony właśnie do osuszania lakieru. Przy częstym samodzielnym myciu duży ręcznik może być wygodniejszy od kilku małych mikrofibr, ponieważ pozwala zebrać wodę z większej powierzchni bez ciągłego wykręcania materiału.
Nie należy natomiast wycierać brudnego samochodu „na sucho”, nawet bardzo miękką mikrofibrą.
Czy jesienią warto zabezpieczyć lakier?
Jesień jest dobrym momentem na nałożenie ochrony przed trudniejszym okresem zimowym.
Nie musi to od razu oznaczać profesjonalnej powłoki ceramicznej.
Wosk, sealant albo prostszy preparat ochronny może poprawić hydrofobowość powierzchni i ułatwić kolejne mycia. Brud nadal będzie się pojawiał, ale często łatwiej będzie go później usunąć.
Jeżeli zależy Ci na prostym rozwiązaniu stosowanym po myciu, jedną z dostępnych opcji jest K2 Spectrum Pro Quick Detailer 1 l. Tego rodzaju preparat ma sens przede wszystkim jako szybkie uzupełnienie pielęgnacji czystego lakieru — nie powinien być używany do maskowania warstwy błota czy piasku.
Najczęstszy błąd: wycieranie lekko brudnego auta
Samochód po deszczu może wyglądać na prawie czysty.
Na dolnych częściach lakieru często znajduje się jednak cienka warstwa drobnego piasku.
Przetarcie jej suchą szmatką w celu „szybkiego poprawienia wyglądu” może powodować mikrozarysowania.
Dotyczy to szczególnie ciemnych lakierów, na których koliste ślady i drobne rysy łatwo stają się widoczne w słońcu.
Jeżeli powierzchnia jest zabrudzona, najpierw potrzebuje wody i prawidłowego mycia.
Czy jesienią warto myć podwozie?
Przy jesiennym myciu przede wszystkim warto dokładnie wypłukiwać nadkola i dolne partie auta. Szczególnego znaczenia nabiera to wraz z rozpoczęciem okresu, w którym na drogach pojawiają się środki używane do zimowego utrzymania nawierzchni.
Nie każdy kierowca ma możliwość dokładnego umycia podwozia samodzielnie.
W takim przypadku można skorzystać z myjni oferującej odpowiedni program albo z usługi dokładnego czyszczenia podwozia.
Szczególnie istotne jest to w samochodach, które często poruszają się po drogach pokrytych błotem, solą i piaskiem.
Czy można myć samochód przed przymrozkiem?
Mycie auta tuż przed znacznym spadkiem temperatury wymaga ostrożności.
Woda może pozostać w szczelinach, przy uszczelkach, klamkach i zamkach. Jeżeli później zamarznie, rano mogą pojawić się problemy z otwarciem samochodu.
Gdy prognozowany jest mróz, lepiej zaplanować mycie wcześniej i dać samochodowi czas na wyschnięcie.
Po zakończeniu warto otworzyć drzwi i klapę bagażnika, sprawdzić krawędzie oraz usunąć nadmiar wody z uszczelek.
Nie chodzi więc o zakaz mycia auta jesienią czy zimą, lecz o wybór odpowiedniego momentu.
Myć częściej czy czekać na lepszą pogodę?
Czekanie tygodniami na kilka suchych dni nie zawsze ma sens.
Samochód może zostać ponownie zabrudzony dzień po myciu i nie oznacza to, że wcześniejsza praca była niepotrzebna.
Celem nie jest utrzymywanie idealnego wyglądu przez cały sezon.
Jesienne mycie ma przede wszystkim regularnie usuwać gromadzący się brud, szczególnie z miejsc najbardziej narażonych na wilgoć i osady drogowe.
Dlatego szybkie, prawidłowe mycie co pewien czas może być rozsądniejsze niż jedno perfekcyjne czyszczenie wykonane dopiero pod koniec sezonu.
Prosty plan jesiennego mycia auta
Najpierw usuń ręcznie większe liście z podszybia i innych zakamarków.
Następnie dokładnie spłucz samochód, zaczynając od miejsc mocno zabrudzonych błotem i piaskiem.
Po myciu wstępnym umyj felgi oraz nadkola, używając do nich osobnych akcesoriów.
Dopiero wtedy przejdź do kontaktowego mycia lakieru, zaczynając od góry i zostawiając najbardziej brudne partie na koniec.
Dokładnie spłucz szampon.
Potem osusz lakier, wyczyść szyby i sprawdź miejsca, w których może pozostawać woda.
Jeżeli lakier jest czysty i suchy, można dodatkowo zastosować środek zabezpieczający.
Taka kolejność jest ważniejsza niż liczba kosmetyków stojących na półce.
Jesienią czysty samochód nie musi wyglądać jak po detailingu
Największym błędem jest próba utrzymywania idealnego połysku za wszelką cenę.
Po kilku kilometrach mokrą drogą progi ponownie mogą być zabrudzone. To normalne.
Znacznie ważniejsze jest regularne wypłukiwanie piasku, błota i zanieczyszczeń z miejsc, w których mogą pozostawać przez wiele dni.
Jesienne mycie samochodu powinno więc być przede wszystkim bezpieczne dla lakieru i praktyczne. Najpierw usuń luźny brud bez dotykania karoserii, później wykonaj właściwe mycie, a na końcu zajmij się osuszaniem i ochroną.
Samochód prawdopodobnie nie pozostanie czysty przez cały tydzień. Za to brud nie będzie miał całej jesieni na gromadzenie się w progach, nadkolach i innych zakamarkach.
Zobacz także
